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私家车打着拼车旗号营运市交通委将追责软件平台

发布时间:2020-01-15 00:43:31 阅读: 来源:缓蚀剂中间体厂家

据《劳动报》报道,在街头苦等出租车不停,坐在室内动动指头,就能召来一辆专车接送。巨大落差,让“专车”在这个冬天火了一把,有关其是否为黑车的争议也从未停歇。

上周,交通运输部首次对“专车”发声,称“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求有积极作用;同时强调,各类“专车”软件公司应禁止私家车接入平台参与经营,确保乘客安全。

不过,本报调查发现,目前新兴的几十款专车软件中,仍不乏有私家车接单,不少还披上了“拼车”的灰色外衣,为乘客提供专车服务。对此,市交通委透露,现已加大了对私家车非法运营的整治力度,并将追责第三方软件平台。而业内人士分析指出,“专车”的需求说明城市的公共交通资源还无法满足市民的出行需求,应从提高交通服务入手,从根源上解决问题。

借口“拼车”私家车照样开专车

近日,笔者通过一款名叫“嘀嗒拼车”的专车软件预定次日18时的车辆。软件宣传称:平台的专车均为顺路车辆,车主和乘客一样是住在附近的邻居,仅在上下班时接送。而相比一般专车软件的“高贵身价”,该软件的计费仅在10元接送费的基础上,每公里加收1元,十分便宜。笔者预定从静安寺前往金桥国际商业广场,距离为18.6公里,正常情况下,出租车费用逾60元,租赁公司的专车需花费百元以上,但软件计费只要29元。

笔者发单后,短短30秒内就被司机接单。资料显示,司机姓罗,驾驶一辆闽南牌照的黑色雪铁龙,已接单33次。经过电话沟通,罗先生表示,第二天将准时到达地点。

次日18时,笔者按时坐上了罗先生的车,车上并没有其他的乘客。罗先生表示,“虽然名字叫"拼车",但其实就是专车呀。乘客发布路线,顺路上、下班的车主可以接单,但软件规定我们在同一段路程中只能接一个单子,所以是点对点服务。”

“那么你是在附近办公,顺路回家咯?”面对笔者的提问,罗先生表示,自己的工作地点其实在动物园附近,家则在川沙。“我刚刚送完一个从动物园去静安寺的,正好接你,然后再回家。”他透露,自从装了软件后,每天都会提前规划自己下班回家的行程。运气好的时候,一天上、下班总共可接五六单子。

“乘客车费再加上平台翻倍的奖励、补贴,油费是不用出了,还能赚一点。”他说,由于门槛低,“拼车软件”已在周围“有车一族”中传了开来,身边的许多朋友都已当起了专车司机。

利益面前安全意识被最小化

乘客叫车快捷又实惠,而驾驶员则获得额外收益,这样的打车方式看上去两全其美,但实际上风险却不小。如,乘坐私家车,若遭遇坏人该怎么办?发生交通事故又该谁来担责?笔者发现,不少乘客和司机在这方面多少有些顾虑,但是在“方便”和“利益”面前,已经欲罢不能。

“元旦那天,我第一次叫专车,吓出了一身冷汗。”家住浦东的甘小姐告诉笔者,那天,她同父母一起在超市采购,原计划打车回家,但因久久没有等到出租车,便动了“呼叫专车”的念头。“朋友之前推荐过一款专车软件,还给了我10元优惠券,这样算下来,打车回家竟然只要出3元。”甘小姐下单后,很快被接单了。

然而,专车驶来后,除了司机,车上竟还有一男一女,自称是司机的老婆和弟弟。“不知道是不是司机又拉了人。但实在不想再等车了,最后我们还是上了车。”

下车后,甘小姐越想越后怕。“当时车上有三个来历不明的人,知道我的手机号和确切位置。如果我是一个人乘坐的话,万一他们心存歹念,我的处境该有多危险。”甘小姐不安地说。

同样的,专车司机也行走在钢丝线上。采访中,一位接单逾300单的专车司机坦言,知道有风险,但是面对可观的收益,还是收不了手,只能自己多注意一些。

“有些不肯付车费的就不提了,关键还是怕接到坏人。”他透露,司机的身份多数都已经过平台实名认证,并公示给乘客。但是,乘客并不需要实名注册,提供的也仅仅是一个手机号而已。

“很多次开到指定地点,发现是几个彪形大汉等着,我对路段又不够熟,心里总是有点慌。”他说,自己不像出租车司机,有公司平台可以连接呼叫,车上甚至连驾驶室隔板都没有。唯一“保险”的法子,就是夜间不接单,郊区不去。

看到商机抢市场谈到责任忙回避

欲罢不能的受众堆起的巨大商机,使得“拼车”、“专车”软件近来疯狂涌现,但是一旦在拼车途中发生意外,软件平台会承担责任吗?对于这个问题,多数软件平台回答不上来。笔者在手机应用商店输入“拼车”、“专车”发现,“嘀嗒拼车”、“多多拼车”、“微微拼车”、“爱拼车”等10余款软件令人眼花缭乱,其共同特色是“私家车顺路接送,提供点对点专车服务”,价格低于出租车,还能在线支付。

如“爱拼车”软件中,没有起步费,每公里两元,即乘客打车2公里只需支付4元,多人乘坐甚至比公交还要便宜。而“嘀嗒拼车”则推出了“首单20公里只需5毛”的优惠,一举登上了下载排行热榜。

“上下班顺路拼个车,轻松月赚八九百”,“有私家车的朋友,快来降低用车成本,甚至,你懂的……”,“拼车,交友,赚路费……”笔者见到,在上述的软件中,措辞暧昧的标语四处可见。此外,“易道用车”等软件虽然在名字中没有提及“拼车”,但同样打出了“上下班同路搭车回家”的口号,提供专车服务。

不过,万一发生车祸,万一车主与乘客发生纠纷,软件平台是否会承担连带责任?昨日,笔者致电了多家软件平台咨询,工作人员均回应称“已为所有乘客购买了保险”,但对于“软件平台与司机是否存在劳务关系”,“能否对司机起到监管作用”,“出事后是否能为乘客负责”等追问则语焉不详。

市交通委

私车运营收费就是“黑车”

将追责软件平台

专车软件披上“拼车”外衣就能摆脱“黑车”身份了吗?对此,软件平台声称,拼车主要以分摊车费为主,不存在盈利目的,因此不属于黑车。但市交通委却予以坚决否认,“不管是拼车、专车,只要是私家车运营且收费了,就是黑车。”此外,市交通委还表示将一并追责提供服务的第三方软件平台。

“拼车不是黑车。”“嘀嗒拼车”工作人员表示,“拼车”是基于上下班顺路的原则,对同路的乘客与车主进行匹配及推送,不同于以盈利为目的专门拉客的黑车司机。另一家“爱拼车”也回应称,“拼车”的车辆分摊费用建立在用车成本上,是拼乘双方认可的互惠行为,不像职业司机、黑车司机以盈利为主要目的,因此并非“黑车”。

而对于“拼车”只是补贴车费,并不“涉黑”的说法,市交通委相关负责人予以了否认。“只要没有营运资质的车辆收费了,不管收取多少,都算是黑车。”他还表示,目前,市交通委、公安、工商等多个部门已联手开始收紧对专车的监管。

“私家车不管是当专车也好,借口拼车也好,只要收费了,就算是黑车。”该负责人指出,只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质,都属非法客运行为。去年12月25日,就有12辆滴滴专车被扣查,其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元。

除了扣车罚款外,市交通委还将按照去年8月1日起实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款,对提供召车信息的服务商,处以3万元以上10万元以下的罚款。

“现在,滴滴专车、还有包括优步、易道等提供了召车信息的软件,我们都在进一步的调查取证中,其中一些软件已经进入程序,若查实,将进行处罚。”该负责人说。

业内人士

提高交通服务是根本

高峰时段打不到出租车,正规租赁公司的专车价格又不亲民,不少地区的“最后一公里”难题还迟迟未解决……采访中,不少市民坦言,对收费低廉的“黑车”又爱又恨。对此,不少业内人士也表示,专车的需求说明上海公共交通资源仍存不足,整治市场不应简单粗暴地“一黑到底”,而是正视群众真切的需求,细分专车市场,提高交通服务,从根本上解决问题。

市人大代表陈必壮指出,专车的悄然兴起,证明乘客某种需求不能完全得到满足。“现在打车难很普遍,尤其是高峰时间段,打不到车已成常态,这也不是简单地增加出租车量可以解决的。”因此,陈必壮认为应规范市场,拓展思路和渠道,为市民提供更好的客运服务。“不具有营运资质的"专车"只有商业保险,没有客运保险,万一发生人身伤亡事故,乘客可能无法得到赔偿。因此,这些车辆是一定要禁止的。对于正规的"专车",政府应加强与企业交流,确保为市民提供更多、更好的出行途径。”有专家指出,专车软件平台在大数据方面积累了很多信息数据。政府部门可以通过购买服务,充分利用这些数据,作为优化公交线路设置、城市规划的参考,满足市民公交出行和打车的需求。

(责任编辑:HN666)

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