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贷款建个停车场投资价值超过买房

发布时间:2021-01-20 16:18:17 阅读: 来源:缓蚀剂中间体厂家

吕舒扬

北京每年小汽车增长15万辆,而每年停车位增长量不到10万个,“停车难”的问题日益凸显。车位日益紧张的今天,在政策鼓励下,自己贷款开个停车场,看上去是个不错的投资。

立体停车场三四年即可收回成本

停车场也分很多种。相比地下停车场,地面立体停车场的回报率更高,未来,需求更多的将是靠近商区、写字楼的立体停车场。据广州某高档商业办公物业旁的立体停车场的数据统计显示,2014年收费总额达到2000万元,每个车位月收入在1500元,扣除维护成本1000元,净赚500元左右,计算下来,整个立体停车场的年利润率在20%~30%之间,能在3~4年左右就回本。相比住宅出租回报率40年、商业出租回报率10年,建设立体停车场具有很大的优势。

中国人民大学公共政策与安全研究所博士生导师毛寿龙表示,地段繁华的区域停车费肯定要上涨,而偏远的地方则可能降低,未来停车费用也会和该地段的房价和房租价格相挂钩。

政策支持建停车场

8月11日, 国家发改委等多部委联合下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,企业和个人均可申请投资建设公共停车场。

《意见》明确,要通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施,大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式;鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。

根据《意见》,今后停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准将放宽,企业和个人均可申请投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求,相应的审批程序也将简化,并最大程度地减免停车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费。

早在去年年底,北京市有关部门就提出过意见,“要重点解决核心区、医院、世界文化遗产周边和居住区四类重点地区的停车难问题,并鼓励单位和个人通过租赁等方式,投资、建设和经营停车设施。”

需要注意的事

是否对城市交通有干扰

清华大学建筑学院教授文国玮认为,个人建设停车场并不是随意建设,仍需要规划部门批准。“个人建设的停车场对城市道路是否有交通干扰,这些都要等到评定以后才能确定是否可以建。中心区要严格控制个人申请,企业也一样,应由规划统一部署,不能简单说谁来做,尤其在历史文化街区里不主张建设停车设施。根据规划布局建设,根据实际情况安排。”

土地性质是否允许建停车场

什么场地能建设停车场?能否建设临时性质的停车场,这些都还没有明确。

占用土地的产权归属

建停车场虽然容易赚钱,但赚来的钱却不容易分配,只因产权不明晰。目前,在可以利用的地面上建实体停车位,存在三种产权可能性,一种是没有产权的小区公共用地,一种是业主或者开发商自有产权,第三种是地下防空洞那种有限产权的。刘满潮称,广州立体停车场没有发展起来,与这些停车场不能确权有关系。

配套标准怎么定

国外的立体停车场多种多样,但建设已经标准化。而国内建设立体停车场尚没有标准化,这也阻碍了其发展。比如停车场今后是否要配备新的充电桩应对新能源车的发展?立体停车场是否要为残障人士建设无障碍停车位?个人投资停车场,税收该怎么确定标准?这些在国外都有标准,值得我们参考。

一旦在规范细则上解决了以上问题,个人建停车场,就将是个有利可图的投资。

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